13・いざ！ロードの世界へ
●試乗車ロード誕生！！！超軽量フルカーボンのパイオニア！●
キタァ～～フゥォ～ヽ（￣￣∇￣￣）ノ
大宮店では今までロードバイク試乗車を準備しておりませんでしたが、遂に登場して参りました！！
プロチーム使用の為、高剛性、超軽量と言うカーボンロードバイクに求められて来た文化のパイオニアと言っても過言ではありません、『ＳＣＯＴＴ ＣＲ１』
当初、プロツアーチーム使用のＣＲ１とは違い、近年ロードバイクに求められているロングライド時の衝撃吸収を重視！！
今までのＣＲ１と言うと兎に角軽量ロード、パリパリの高剛性、と言った印象が強かったのですが、今期発表されたＣＲ１は初めてのカーボンロードとしても、ロングライドに趣を置く方にもお勧めできる乗り味となっております。
現在、大宮店にはＳサイズ(52)試乗車がございます。
個人的にもテンション上がってます。これは思いっきり試乗させて頂いて数百キロは...(￣ε￣；)
カーボンロードに興味のある方は一度、跨って下さい！！！
2010.3.18久保
●ロードコーナーDVD、またまた変わりました。●
先月ご紹介しましたロードコーナーDVD、今回は...
『2009ジャパンカップ！！！』
今回のジャパンカップは、ツールドフランス日本人初完走となりました、新城選手の参加に加え、プロツーアーチームが例年になく多く参加し、非常に注目度の高いレースとなりました。
2008年より連続でリクイガスチーム、バッソ選手の注目もあったり...
日本で開催される非常に面白いレース映像が見れますので、ご興味ある方はじっくり覗き込んでください。
2010.03.11久保
●サンデーライド、ロード班復活！！！２８日今回は...●
大変ご無沙汰しております、スタッフ久保です。
昨年５月のレースインレース優勝後、個人的理由で参加出来ない状態が続いておりましたが、やっと、やっと復活です！！
今回は荒川CRを上流方面へ向かう予定です。
特に練習会では無く、皆さんで走れるペースで色々お話しながら走りたいと思います。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■集合場所、時間
大宮店前 ９：００集合
■開催の有無
天気予報、前日２０時時点で当日降水確率５０％以上で中止。
■その他注意事項
1.体調管理を十分行いご参加下さい。
2.各自必要な保険などはご加入の上ご参加下さい。
3.バイクの整備は十分行った上でご参加下さい。また、ヘルメットの着用を強く推奨します。
4.以下、誓約内容をご確認の上、ご参加下さい。
【誓約内容】
私は、運営方法及び、規則に同意します。また、参加にあたり、十分注意を払い、
万が一死亡、負傷、その他の事故が起きた場合にも、保証については自己の責任においてこれを処理し、
主催者及び（株）ワイ・インターナショナルの責任を一切問わないことを誓います。
お待ちしております！！
ワイズロード大宮店
電話番号：０４８－６５０－８７５０
28日担当：久保
●ロードコーナー、どんどん新しく改装中です。その中のひとつ！●
ニュオォォォォ～(=^▽^=)ノ ハイ、クボです。
ロードコーナー現在どんどん新しくなってきています。その中で個人的に物凄くテンション上がるものが！！
ロードコーナーに新しくDVDの見れるコーナーを設置しました！！
『サーベロ 超特価 フレーム』 ←クリックを(三種類有ります)
コチラのすぐ隣で今流れている映像は、『ツールド・フランス激闘の真実』です。いやぁ～サボっては見たりはしてないっすよ(-。－；)♪
ツールドフランス2004年のプロチームCSC(今はサクソバンクと言うチーム)に密着したドキュメンタリーです。家族との諸事情や、あのランスアームストロングとの駆け引き等、見ごたえたっぷりで...
最近では雑誌などで車体やパーツ、トレーニングに関しては色々情報が得られますが、実際のプロレーサーの感情まで感じ取れるのはこのDVDです。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
このコーナーではロードバイクに関するDVDを常に新しく配信していく予定です。このDVD見てみたい方はお早めに！
2010/02/04 久保
●やっと更新！細かくパーツ変更後のリドレーダモクレス●
ハイ、クボです！ (ハイ、自慢です！)
昨年、コチラで紹介しましたボトルゲージとバーテープ。やっと乗せ変えました(･o･)ﾉ
↑この↑状態から各部色々と交換して↓こう↓なりました！
明らかにモノトーンオンリーだった購入当初よりもブルーも入ってサドルもカッコ良く...
↓交換したパーツ達↓
■サドル SELLE SMPコンポジット → サンマルコ ゾンコランレーシング
■ペダル ＳＨＩＭＡＮＯ ULTEGRA SL → スピードプレイ
■ボトルゲージ ELITE
■バーテープ フィジーク
うーん、個人的にはまだまだ(￣＾￣) もっとカッコ良くなる為には...次はホイールか？タイヤか？
いやいやぁ～見た目だけじゃなくって走る事への性能アップもちゃんと考えてますよ！ペダルとかサドルとか(￣Λ￣)
その辺も含めてだんだん自分だけの『Only One ダモチュアン』にd(￣◇￣)b
ドンドングレードアップする予定なので、また形が変わったらご紹介(自慢ですが)します！
2010／01／20 クボ
●ロード走行記Ｎｏ④ 今年初のロングライドで新城選手と一緒に...●
あけましておめでとうございます！今年もよろしくお願い致します。
で、本日、1月3日の事です。正月休みを利用して荒川の彩湖にてペース走をしようと出かけました。
ハイ、現在自宅ＰＣが二台目が壊れて情報も無く、たまたま彩湖でたまたま開催されていた志木店のサンデーライドに混ざり込み(日曜日だと忘れてました...汗)お話をしていると、昨年ツールドフランス出場の新城幸也選手が彩湖を基点にサイクリングで来る事がネットで告知されていたようで...
そんな日に情報も無く、なんとなく彩湖で走ろうと思ったクボは、奇跡だと、今年は良い年になる！と一人でテンションＵＰでしたヽ(^◇^*)/
コチラ彩湖にて...
まだ三日だと言うのにすごい集まりですね。
で、10時に新城選手が彩湖に来るそうで待っていたのですが、志木店サンデーライドの皆さん以外にも、おそらく50名程のロードに跨る方が集まっていて、この人数で荒川や彩湖を走ると危険も伴うのでは？と言う事で早めにサンデーライドメンバーは彩湖を出て荒川を下流へ向かう事に...。
新城選手、実際に間近で新しいコルナゴ(今年のブイグテレコムはコルナゴを仕様です！)を味わいたかったなぁΣ(T□T)と思いつつ、葛西臨海公園へ向かいました。そんな思いを知ってか知らずか、途中で一人で彩湖へ向けて疾走する新城選手とすれ違い...w(ﾟoﾟ)w出来れば一緒に走りたかったぁ。
その後、サンデーライドメンバーは葛西臨海公園へ！時々見ている風景ですが、この季節だと空気が澄んでいる様で良いですなぁ(*￣∇￣*) 日差しも気持ち良くて季節の割には暖かめでした。
その後は荒川を皆さんと彩湖方面まで...クボは自宅近くで離脱でそのまま帰宅でした。
距離は103キロでまずまず。皆さんと一緒に走るのも楽しくって素敵な日になりました！でも、
あぁ、新城選手と一緒に走りたかったなぁ(￣□￣;)
2010・01・03 クボ
●クボ的オフトレーニング★ロングライドも快適に！●
ハイ！クボです。
9月にロードバイク復帰してから兎に角乗る事だけを繰り返してイマイチの順位で西湖のレースを終えましたが、その後こんな事を繰り返してます！これ↓ペダリング効率が変わりますよ！！！ （私はいつもこうして仕事をサボっています）
所謂、足上げ腹筋です！これを繰り返して腰回りの筋肉に刺激を与えてあげます。
-------------------------------------------------------
効果 ①ペダルを踏み込む時に腹筋の力を導入できるように！踏む力が強くなります。
②腰が安定する事により、早くペダルを回して(高回転)もお尻が暴れない！
③ダンシング(立ちこぎ)時も腰周りを意識できれば物凄く体が安定します！
④決して仕事をサボっているあけではありません。
ビンディングペダルを使用の方には、『引き足』も容易に意識できるようになり、それを経験できると本当に効率の良いペダリングを得る事が出来ます！(ペダリングって踏むだけじゃないんですよぉ！)
良い事尽くめの足上げ腹筋。書いた以外にも細かいところでメリットは沢山です。
どうして足上げの腹筋をするかと言うと、普通の上体起こし腹筋では鍛えられる部分が、腹筋の中でも上側(丁度胃の辺り)ばかりを意識しやすく、ペダリングに必要な下腹部の『丹田』や足を引き上げる力を意識し辛いわけです。
一方足上げ腹筋になるとペダリングと一緒だと言って過言ではありません。ペダリングに必要な腹筋以外にも大腿四頭筋(太もも)を意識する事も出来て良い事尽くめです！
足を伸ばしきると最初はキツイと思います。その場合は↓のように膝を曲げましょう。
ここ重要！！！
腹筋＝鍛える！と意識するわけではなく、あくまでもペダリングに有効な筋肉(腰周り全部)を意識出来るようになる！と想像しながらやってみて下さいね！意識さえ出来るようになれば、筋力は弱くてもロングライドでの疲れの感じる部分が少なくなったり、各関節への負担を減らせます。
お腹周りの脂肪も消えていくって事も今のメタボなクボには重要なんです(^w^)
最後に、足上げ腹筋が終われば体の反対側の筋肉も意識しておきましょう！
この状態で、テレビを見たり本でも読んだりしつつ、腰の筋肉を少し意識してあげる事で腰周りの筋肉バランスが良くなって、収縮した腹筋もリラックスさせる事が出来ます。（私の場合はこのままポテトチップとコーラです・・・なんて失言でした）
回数や頻度と言うと、腰に無理の無いように！且つ回復させる日もしっかり考えることです。
クボの場合は、20回×5セット以上で、二日間は休ませます。
まだ経験の無い方は是非一度試してくださいね！これ以上の疑問があればクボまで！
2009/12/1 久保
●ロード走行記Ｎｏ③ マッタァ～リ楽しむロングライド●
はい！クボです。昨日は暖かくて気持ちよーく走ってきました。
ツールドジャパン西湖のレース以来、三週間。僕の今年出るレース予定も無く、シーズンも終わってしまったので峠を登る気合も無く(;^_^Ａ
久しぶりに長い距離を！と走りましたが、物見山を越えた時点で体力は撃沈。。。峠に向かう友人を見送り、今まで走った事の無い平坦な道を走りました。物凄くゆっくりです。
小川町周りで紅葉を楽しみながら...『いつの間にかこんな時期かぁ』と色々今年を振り返りながら、ただ走りました。
ロードバイクって色々な楽しみ方が有りますが、たまには今の季節と自然を感じながらゆっくりまったり走るのも良いなぁ～と再確認できた時間でした。感慨深いです。
さてさて、来年のレースやイベントがたっぷり楽しめるように簡単なトレーニングを始めます。
良く言われる、『シーズンオフのトレーニング』を実行してお知らせしますのでお楽しみに！！！
2009/11/28 久保
●クボ復帰後初レース!元モー娘。の吉澤さんも●
元モーニング娘。吉澤ひとみさんも参加していました、ツールドジャパン第5戦西湖へ、クボも参戦して来ました。
詳しくは、テレビ朝日系統で11月23日の16時から放映予定だそうです。
チェックしてみてくださいね！
--------------------------------------------------------
さて、ロードバイクに復帰してから少し...走行記②以降少しずつ乗り込んでいました。
■体幹の筋トレと一定強度(心拍152～158)の30分ローラー台を毎朝繰り返し。
■休日は100㎞強のゆっくりロングライド。
■疲れを感じれば朝のローラー台を心拍120まで限定で回復走。兎に角睡眠時間増量！
■レース3日前からあえてロードに乗らず、睡眠時間増量！
こんなパターンで西湖のレースで最後まで付いて行けるように準備していました。
予想通り最後のスプリントには参加できる程の力は残っていませんでしたが、何とか30位で完走。自分の最大心拍198まで追い込めるぐらいまで、崩していた体も戻りつつあります。
経験できる事も喜びも苦しさも沢山あるので、レース辞められません。
始めて見たい方は疑問な点をクボまでご相談を。
今回味わえたその土地の良きものたちを...。
日本一の富士山。毎回じっくり眺めてしまいます。
ほうとうって体に良くておいしいです。
2009.11.08 久保
●ロード走行記Ｎｏ② やっと復活です。●
ＮＥＷロードを手にしてテンション上がりっぱなしのメタボクボです。
実質4ヶ月とちょっとロードから離れていたので、兎に角体を慣らす意味でサイクリング強度で走ってきました。
はい、この辺りではド定番の荒川サイクリングロードです。
自宅より1時間で秋ヶ瀬公園に着きます。その後はサイクリングロードをひたすら北上。
サンデーライドでもルートでした、ホンダエアポートの暫く先で折り返し。
帰りは秋ヶ瀬公園で暫く休憩＋補給お饅頭を食べて帰宅でした。
昨年の月2000キロペースで走っていた体に戻せるように、今はベース作りを目標に低付加で長い距離をこなす予定なのですが、凹んでしまう事ばかり（￣□￣；）！！
■メタボで手に入れたお腹の脂肪がペダリングの邪魔に。
■究極に衰えた体幹周りによって忘れてしまった腰回り、ペダリングの安定感。
■集団走行に必要な車体の取り回し、ハンドリングの反応性の劣化。
■ダンシングが物凄くフラフラ不安定。
■平坦無風30km/hを出すと心拍が150以上に。前は130程でした。
あげていけばキリが無いですが、本当に筋肉に心肺機能に劣化だらけです；￣ロ￣）
凹む事はさておき、やっぱり信号も無く長い距離を走れるサイクリングロードは楽しい＋ラクです。
もっと体が出来てきて少しずつ走れるようになって来たら、更に楽しめるんだろうなぁと思いながら兎に角走ってきました。
走行距離 102キロ
平均速度 22キロ 昨年なら30キロはいけたのにぃ...
総時間 5時間20分
もう少し回数を増やして体が慣れてきたら、いつも行ってた、『物見山』『白石峠』等の峠へも行って体の変化や、自分では当然と思っていた乗り方や必要物に関してもご案内致しますのでお楽しみに！
2009.10.22 久保
●クボNEWロード③ほぼ完成！やっとコレで走れます＾＾●
リドレー 『ダモクレス』組みあがりました！
ドドン！！！
はい、スタッフ久保のＮＥＷロード完成です。
■シマノ アルテグラ6700系
■手組みホイール シマノDURA-ACEハブ マビックオープンプロ
■FSA シートポスト ハンドル (コストパフォーマンスと見た目重視＾＾)
■ディズナ ステム
■ＳＥＬＬＥ ＳＭＰ ストライク コンポジット サドル
こだわりで各部パーツを選んでみました。バラ組みの特権ですね！！
ちょっとだけ乗ってみましたが、踏み込みトルクに対しての反応が非常に良く自分好みです。レースでもバリバリ使えるような印象です。更に変速、ブレーキパフォーマンス、ブラケットの手触り等今感じている限りではありますが、最高です。本当にシマノアルテグラの新しくなった性能の高さに感銘させられます。
先でも少し触れました、この穴もシフト変速に一役買ってます。
暫くはこの車体の特製を掴みながら乗ります。特製がつかめたら細部のポジションを完成させてバーテープを巻いて、本当の完成となる予定です。
やっと、4ヶ月ぶりにロードバイクを手にすることが出来ました。
体の方も筋肉が脂肪に変わり、更に増えて増えてメタボへ足を踏み入れ13キロ増です。
メタボクボです。めたぼくぼ、目他簿区簿。。。あぁ～早くバリバリ乗れる状態に戻したいですね。
コチラで走行記を更新して行きますので、お楽しみを(＾＾；)/
2009.10.15 久保
●クボNEWロード②組み上げてますが...うっ、美しい。●
しばらくご無沙汰しておりました、スタッフ久保のＮＥＷロード自慢(笑)記事です。
柱|￣m￣) ｳﾌﾟﾌﾟｯ
やっと手が付けられる時間が出来たので、組み上げと紹介(自慢)します。
■■■09モデル リドレー ダモクレス■■■
他では同じような形状は見受けられません。トップチューブ、ダウンチューブに採用されています、
エッジチュービング形状です。
更に、上写真のヘッドチューブに見えます、二つの穴。
シフトケーブルが通ってワイヤーの取り回しに有利とされています。いやぁ楽しみです。
そしてリアエンド！！
ＣＮＣ加工されたリアエンドでリドレーの中でもダモクレス特有の部分です。
いやぁ美しい。
と、いう感じで細部にわたって細かく観察しながら組み上げています。
今はとりあえずここまで組み上げました。
とりあえず、呼び名を考え中です(￣ー￣)ゞ
ダモちゃん、ダモーリ、ダモクーレ、ダモクボーリ...う～ん。
※お客様の自転車の作業を最優先しておりますので、ご安心下さい(*'-')b
●クボNEWロード①到着。コレもう組んじゃって良いですか！？●
はいっドォン
はいっドドドウォン！！！
■リドレー09ダモクレスフレームにシマノアルテグラ6700型
フレームも白なのでシートポストも個人的初の白！
待ちに待った自分のNEWロード。
テンション上がりっぱなしです。ハイ。
休みの日や仕事終わりの時間(組む時間)さえ楽しみで楽しみで...あぁ～っえへへっ(＾＾)
(半分自慢記事ですなぁ)
■■■■■■■■■■
今回のような 『バラ組み』 特に２台目以降をお考えの方に是非試して頂きたい所です。
細かなパーツまで自分で選り好みの出来る入手法は本当に細部まで楽しめます！
ヒルクライム用軽量仕様なり、ロングライド快適仕様なり、ロードレース仕様なり、
自分仕様のカスタマイズロードが完成しちゃうわけです。
『バラ組み』なんぞや！？と気になる方はまずコチラの記事とコチラの記事をご参考にどうぞ！
2009・09・20 久保
●NEWロードを選ぶ重要基準、サイズ選びでこんな事が！！●
NEWロードをどれにしようか長い間悩み続けている久保です。
ロードを選ぶ上で重要点のひとつ。
サイズ！！
まずバイオレーサーで身長、股下、肩幅等を計測して適正なロードのサイズが出てくるのですが、こんな事まで出来てしまいます！！
体に合ったポジションをシュミレートできるんです！
ポジションやサイズが決まっていない方には非常に有利ですね。
勿論なんとなくポジション出されている方にも基準を知る良い機会ですよ！
●写真のように上限ポジションのご案内と言って良いぐらいギリギリのサイズ(レースポジション)になるので、ロードバイクの経験や使用用途、体の柔軟性などを考慮してお客様にはサイズをご提案しています。
で！！
今回で理想サイズが細かく再確認出来たので...
自分のＮＥＷロード決めちゃいました！
何かは...
まだ届くまで秘密です。
2009/09/08 久保
●ロードバイクをフレームから組んでみるVOL.3 大宮店オリジナル完成車組みます●
今回は実際にフレームから完成車に仕上げてみようと思います。
今回のテーマはこちら
「高性能なカーボンバイクをリーズナブルに組む」
核となるフレームはリーズナブルながら高い完成度を持つインターマックスのX－LIGHT。
定価￥１９８，０００ーとかなり抑えられた価格ながらフレーム重量９５０ｇとなかなかの軽さ。
さらにロングライドも苦にならない乗り心地をもったコストパフォーマンスに優れたフレームです。
メインコンポーネントはSHIMANO １０５にハンドルなどは信頼性の高く使いやすいFSAメイン、
足回りは初期コストを抑えるためにSHIMANO WH-R500を使います。
WH-R500は価格を抑えてロードバイクを組むときの大定番ですね。
詳しい価格は秘密ですがアンダー30万で組みあがる予定です。
09.9.7 新井
●クボリターンズ「こっそりとコルナゴを物色中だったりして」●
レースインレース第１戦筑波優勝の直後よりしばらく休暇しておりましたスタッフ久保、
こっそりと復帰しました！！！
そこで今まさに、NEWロードを物色中です。
今気になってショウガナイ一台なのが
COLNAGO CLX 105
です。
一度当店ホームページでご紹介させて頂いております。
■詳細はコチラ
http://ysroad-omiya.com/2009/08/post-184.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
実はインプレライダーのお手伝いでこのバイクは乗っていた事があるのですが、これぞコンフォートロード！印象を受けました。
コンフォートなだけに、ガッツリとレースレベルのスプリントでは踏み込んだ力がスポイルされている感じがあったり、ヒルクライムのような低速で踏み込む力も、同じく反応が鈍く感じられました。(あくまで剛性が高く反応性の良いレースに特化したようなアルミバイクとの対比ですが...)
ですが、速度40㎞/hを超える下りコーナーでは多少路面変化があれどフレームが振動吸収をこなして、安定感に包まれて走りきれるんです！当時それまでアルミバイクの経験しかなかった自分にとっては本当に気持ちよかったなぁと思う他ありませんでした。
イチバン気に入ったのは、30㎞/h前後の平坦巡航能力です！
ペダルが物凄くスムーズに廻せるんです！
余計な路面状況をものともしない滑っていくような乗り心地気持ちよかったなぁ～。ロングライドにとっては非常に有利な要素でしょう。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
それに見た目もキュートで、レースシーンからちょっとお洒落な街乗りとしてまで網羅する。
そんなデザインはなかなか出会えませぬ。
で！重要なのが！！
そんな心地よいフルカーボンバイクが、現在在庫あるわけで...
現在かなりの割引中なわけで...
30％オフ
なわけです。
ぬおぉぅぅぅ！！
たまりませんなぁ～。。。
この完成車、もし気になるようでしたら在庫ありますのでご相談ください。
2009/09/04 久保
●敷居が高そうなロードのバラ組み・・・実際は？？ 計画編●
前回に引き続きロードのバラ組のお話です。
カタログを見たりお店に行ってみるとフレームだけの自転車が・・・。
もう何回もスポーツバイクを乗り換えている方ならフレームから組むのは珍しくもなんとも無いこと
ですが、初めての方にとっては？？？
欲しいバイクがフレームでしか売られていないとなおさらです。
ロードをバラから組み立てる場合、金額的には
■新規のフレーム＋コンポーネント＋ホイール＋その他パーツ（サドル、ハンドルなど）■
で、大体の金額を出す事ができます。
また、現在乗っているロードからパーツを移植する場合、
■新規のフレーム＋要変更のパーツ＋消耗品（ワイヤーｅｔｃ）■
と基本的には現在使用中の部品を再利用するので金額を抑えることが可能です。
このように安く新しいバイクに乗り換えられるのもフレーム買いの魅力ですね。
■１．フレーム
まずはここからです。
予算と用途に合わせて選んでみましょう。
バリバリレースで走りたいのか、ある程度のんびり走りたいのか、好みのデザインなんか非常に
重要な要素です。
素材もカーボン・チタン･鉄など様々です。（現在の主流はフルカーボン )
カーボンは乗り心地がいい等というように素材でくくられる事もありますが、バイクの特性は全体の
設計で決まります。
きちんと自分の目的に合ったモデルを選ぶことが重要です。
価格的には10万以下の激安フレームから数十万までかなり幅が広いです。
もっともラインナップが充実しているのは２０～40万円代といったところ。
■２．コンポーネント
現在ロードバイクにおいてはシマノ・カンパ･スラムの三大メーカーから選ぶことになります。
重量などのカタログスペック以外に使用時のフィーリングも重要です。
●シマノ：変速性能は同グレードならやはりシマノが一番、特にフロント変速のスムーズさは
シマノが頭ひとつ飛びぬけています。
また国内メーカーならではの抑えられた価格設定も魅力のひとつです。
コストパフォーマーといったポジションですね。今年デビューした６７００系アルテグラは
これまでのシマノコンポを上回る出来と抑えられた価格でバラ完ユーザー注目のコンポ。
他社には無い電動コンポは圧倒的な操作の軽さを誇ります。
●カンパニョーロ：１１ｓpeedコンポはやはり大きな武器ですが、それ以外にも見所の多いブランドです。コストを度外視したような贅沢素材によって構成されるスーパーレコードなどは「凄い」の一言ですが、そのほかのグレードも上位グレード譲りの性能を持っているのが特徴です。精密機械然としたシマノに対しどこかイタリアの家内工業的な味のあるデザインで（完全に私見ですが・・・）オールドな鉄フレームとの相性もバッチリです。2010年はアテナの登場で11ｓユーザー拡大の予感！？
●スラム：他の二つのメーカーに比べれば歴史は浅いながらMTB時代より培ってきた技術は
確かなもの。
ダブルタップと呼ばれる機構は他との差別化を図った特徴的部分ですが、慣れるまでは少し
大変かもしれません。が！それが逆におもしろい所かも・・・。
確かにユーザーの数で見れば少数派ではありますが、コンタドール（アスタナ）の活躍を見ても性能の高さはうかがい知れます。
とにかく「軽い」コンポなのでヒルクライムバイクにおすすめ。
SCOTT ADDICT等と組み合わせると恐ろしく軽いバイクができます。
■３．ホイール
コレも用途と予算によってかなりの幅があります。1万～数十万円まで。
タイプ別には次の通り。
●ロープロファイルホイール（リム(ホイールの外周部）の高さが低いホイール）代表的な
ものはマヴィックのキシリウムシリーズやカンパのハイペロンなど。ホイールの外周部が
軽いので踏み出しが軽くヒルクライムに向いている。基本的にはある程度オールラウンドに
使えるホイールです。初心者さんが迷ったらとりあえずコレを選ぶと大丈夫。
反面慣性は弱いので失速はし易く脚力のあるライダーが平地で使うには向かない。
●ミッドプロファイルホイール（ロープロファイルに比べ少しだけリムが高いホイール）
リムの高さがある分ホイール剛性も増し慣性も大きくなる。ロープロファイルプロと同じくオール
ラウンドなホイール（ボントレガーのレースライトエアロやイーストンのEA90など）
このジャンルも幅広く使えるのでオススメ。
この２ジャンルに関しては価格も３万円程度と手頃なあたりから揃っており性能的にも癖が
ないので迷ったらこのジャンルから選べば失敗しにくいでしょう。
●ハイプロファイル（ディープリムと呼ばれるリム高の高いホイール）
リム高の高いホイールはエアロダイナミクスに優れホイールの剛性も高く一度スピードに
乗ると失速しにくい。
平地の巡航にはめっぽう強い反面、ある程度の速度域を維持できないライダーには単なる
足枷にしかならない事も（ある程度ベテラン向きなジャンル）。
重量の重いものは上りは苦手なので平坦なレースや平地での練習向け。
フルカーボンのモデルは重量も軽いので、レースのペースにおいては真にオールラウンドな
ホイールとして使えるが価格も跳ね上がる超高級ホイールです（マヴィックのコスミック
シリーズやカンパのボーラーなど)。
そのほかにもバトンホイールやディスクホイールも空気抵抗を極限まで軽減してくれるホイール
ですが横風に弱いなど多少の癖もあります。
■４．その他パーツ
タイヤ、サドル、ハンドル、ステム、バーテープ等。
抑えれば全部あわせて3万円程度からこだわればやはりきりが無いところ。
身体とバイクをつなぐパーツなのでグレードよりも形状が重要です。
次回は実際に金額を出してみます。
09.08.29 新井
●敷居が高そうなロードのバラ組み・・・実際は？？●
初めてスポーツバイクを買うときは完成車のことが圧倒的に多いとは思いますが、スポーツ
バイクを趣味として続けていくなら一度はやってみていただきたいのがバラ組み。
完成車に比べステムやハンドルなどの部位が最初から自分にフィットしたサイズにできるので
いまいち乗りにくいなどということも防げます。
またミドルグレードまでのクラスでは少し手を抜かれがちなタイヤやホイール、ブレーキ等を
フレームに合ったグレードをチョイスすれば最初からフレームの持つ性能を100％引き出す事も
できます。
「このブレーキはパフォーマンス性が・・」「ホイールがアンバランスで性能が引き出せていない」等という事はよくあること。
勿論後から換えることも可能ですが、最初から良いものを取り付けておけば最終的には投資額も
抑えられます。
コンプリートでのラインナップが無く、フレームのみの販売というモデルもありますからね。
なにより「こだわり度」の高いバイクはより一層愛着が沸いてきますよ。
次回は実際に簡単な試算の出し方を特集してみようと思います。
09.8.18 新井
●レースinレース速報！！大宮店、やってやりました！！●
本日5/3、 先日よりご紹介しておりましたレースｉｎレース、
優勝しました！！！！
むちゃくちゃ興奮したし、感動しました。
後日詳しくレポートします。
そこで...
感謝の気持ちを込めて、
レースｉｎレース優勝記念セール実施します！！
後日、詳細をＵＰします。
参加者の皆様、お疲れ様です。そしてありがとうございます！！
2009/5/4 久保
●レースインレース実はこんな特権が！！！！！●
ヤバイです(@o@)
色々準備してますが、だんだん緊張感が高ぶってきて...。後、3日ですよぉ～(:D)┼─┤
もうすでに出来る準備を終えてしまった久保ですが、お菓子とかお菓子とかケーキとか準備しようか迷ってます。(荷物が多すぎる...)
で、で！！本題です。
今回の筑波８耐のレースインレース、
『超高級ディープリムホイール無料試乗』
が出来てしまうんです！！！
イーストン、ボントレガー、スピナジーなどのホイールで数も多数あります。(追加あるかもです)
特に今回のようなサーキットコースでは効果抜群のディープリムホイール。
もちろん、コース上で、レース中に試乗出来てしまいます！！
うぅ～ん、自分も全てのモデル乗り倒してみたいですねぇ～(￣－￣)
次のロードイベントレースインレースの富士チャレ200に導入するべく、今回で試し履きしてみてはどうでしょうか？
詳しくはお問い合わせください。
４／３０ 久保
●レースインレースの為に今日も実業団練習へ●
ついに、ついに迫ってまいりました、レースインレース。
もう片手で指折り数えられる日数となりました。
出場される方も準備の方は進んでいるでしょうか？
私は、チーム・Ｙ実業団の練習会で主に集団走行の練習の意味合いで参考になると思い、参加してきました。
今日は追い込む最後の日。
インターバルとなる高速域での練習も今日で最後です。(カナリキツカッタヨォ)
でもでも、こういった練習って結構重要です。
一人では出来ない強度で練習する事によって、高速域(高付加)に必要な筋肉を意識できます。
太ももの表側の筋肉と、裏側の筋肉がバランス良く使え、且つお尻の筋肉、腹筋、背筋も適度に導入します。更に、股関節は開放(抵抗が無く柔らかい状態)します。この意識が出来上がってくると、30㎞で巡航するのが非常に楽になってきます。同時に40ｋｍ以上の高速域でもバイクとの一体感が増します。
(参考までに)
練習が終わり、大宮店に帰還する時にはすでに足は一杯一杯でしたが、体幹が気持ちよく意識されていて効果が現れてました。
明日からは回復＆調整に勤めます。
(本当はレースの準備に追われて長く走る時間が無いだけですが(-_-#))
少しずつ少しずつ緊張感が高まってきました。
大宮店チーム、『チーム・ＹサイＱＯＢ+』がどこまで走りが出来るか、これからの準備で少しでも上を狙えるように頑張りたいと思います。
4/29 久保
●レースインレース筑波８耐へ向けて、チーム・Ｙ練習会●
水曜日、彩湖にて実業団の練習会があり、参加してきました。
レース会場の筑波サーキットは、ほぼ平坦のコースで集団走行が基本となる事が予想されます。
集団走行の練習も兼ねて参加したのですが、やっぱり集団で走ると全てが練習になります。
詳しくはこちら、チーム・Ｙ実業団のページへどうぞ！
2009/4/29 久保
●レースインレースへ向けて特訓中！●
最近、ぬぉぉぉぉ～なんつって仕事帰りの公道で、信号間をインターバルしてます。久保です。
本来は、しっかりとベース作り(ＬＳＤ)期間を経てからインターバルをやると非常に効率的なのですが、あまり乗り込めていない場合でもオールアウトまで持ち込むと、スプリント時に必要な筋肉が覚醒したり、メリットはあります。
信号間をまずベースの30キロで巡航、次の信号で止まりそうな時に残り距離を目測で200メートル程になる時点で、『ロケット点火』します。
今の時点では45キロ以上を目安に、この距離を踏み倒します。
来週にはもう少し速度を上げて、体に刺激を与えて行きます。
コレを1日おきを目安に続ける予定です。
目前で調整期間前の追い込みはもう少し実践的に練習します。
筑波８時間耐久では30分に一回のメンバーチェンジが目安になります。(8時間で15回ライダーチェンジと言うルールがあるので)
30分追い込んで1～2時間休憩、更に30分追い込むと言った繰り返しが予想されるので、
30分間出来るだけ維持できる速いスピードで巡航してから、心拍が落ち着くまでサイクリング。その後30分また追い込むと言った練習で実践感覚を養います。
皆さんのレースインレースに向けた練習は順調でしょうか？
参考になれば幸いです。
※公道でトレーニングされる場合は、くれぐれも周りの状況に注意しましょう！
信号ももちろん、守りましょう！
一番のコツは、絶対に無理をしない事です！
2009/4/21 久保
●ロードレースJCRC第三戦群馬 人知れず参加してきました●
本日18日、ＪＣＲＣシリーズ第三戦となる群馬ＣＳＣに参戦してきました。
コースは実業団レースなんかでも良く使用されるコースで、『群馬サイクルスポーツセンター』です。
一周六キロのアップダウンのコースを周回するレースなのですが、
上りもキツ過ぎず、緩過ぎず、下りも気をつけるヘアピンが少しある程度で非常に楽しめるコースです。
で、結果なのですが...。
一周目から集団から千切れてしまって、完走出来ただけで、終始独走でレースが出来ませんでした（x_x；）
言い訳をしますと、交通上のトラブルで会場入りしたのがスタート１０分前。自転車を組み立てて受付したら即、召集でウォームアップ無しでした(ーー;)
始発の電車で自宅を出たはずなんですが...。
でも、スタートラインには立ててた訳で、それでアップしていようがしていまいが集団に付いていける力が無かったと、そう言う事です。(心拍もスタート直後から90％まで上がってアタフタ)
どんな状況でも爆進出来るように、また一から練習を見直して組み上げて、今期後半のレースでは結果が残るようにしたいものです。
写真を撮るのも忘れてしまうほど非常に悔しかったので、電車を使わず自走で大宮店まで帰ってきました。
距離は久しぶりにロングとなって合計170㌔程。
思いのたけを書きましたが、悔しい、苦しいも楽しいの内。
主観ですが、学生時代の部活のような...、何歳になってもこんな悔しさと楽しさを持てる物が仕事以外にもあるって素敵だなと思います。
さてさて、次回のレースは
5月3日
レースインレース春の筑波８時間耐久レースとなります。
またまた、詳細ＵＰして行きます。
4009/4/18 久保
●お客様参加型、各店対抗レース、ＲｉｎＲのご紹介！！●
だんだんと近づいてきました、
レースインレース
5月3日 春の筑波サーキット８時間耐久レース
レースインレース、言葉の通り通常のレースの中で、ワイズロード各店舗で編成されたチームで競い合うと言うイベントです。
今回大宮店からは、1チーム五名編成で参加します。
もちろん、レースインレース内での順位表彰や賞品も準備中ですが、何よりもチームでのレースイベントを楽しんで頂く為のイベントです。
シリアスに優勝を狙うも良し、兎に角皆でタスキを繋いで楽しく走るも良し、各店から沢山のお客様が参加されますので、自転車仲間を作るのにも最適です。
補給食や、メカニックサービスもスタッフがサポートしますので安心ですし、サンデーライドを中心に集団走行の練習会なんかも予定していますので、全くの初心者の方も安心できるように総合的にサポート致します。
『イベントに参加してみたいけど...全く何をすれば分からない』なんて疑問をお持ちの方は是非ご相談ください。
第一回目の今回、筑波８時間耐久の応募は終了しておりますが、
第二回 野沢アバランチェ
第三回 富士チャレンジ200
も随時募集して行く予定です。
決定しだい、こちらのホームページの方で告知いたします。
その他のご要望も募集中ですので、お気軽にご相談ください。
第三回富士チャレンジ200には出来れば大宮店から10チームぐらいエントリーして優勝チーム、準優勝チーム、中級者チーム、初心者チームなんて感じで賞品等もぎ取りたいですね！！！
209/4/17 久保
ロード走行記Ｎｏ1 ロングライドの季節ですね。 4/3の事...
Ｎｏ1って(-_-#)
書いたからには毎回ＵＰして行こうと思いますのでお付合いください。
半分趣味記事です('ε')
東京では桜が満開ですってニュースで流れるそんな日に、久しぶりにローングライド行ってきました。
トレーニング強度ではなく『ユル～ク』と言った感じで、これからの練習に耐えられる為のベース作りとして走ってきました。
コースは...
都内某所の自宅出発
↓
環状七号線を南下して甲州街道を右折(八王子方面へ)
↓
20号(甲州街道)をヒタスラ進み、高尾駅でトイレ休憩
↓
更に甲州街道を進み、大垂水峠をクリア
↓
相模湖を見ながら更に甲州街道を西へ
↓
クネクネとアップダウンの道をこなし、大月駅で折り返し
↓
大月で食事してヒタスラ同じルートを帰る
ってな感じでした。
出発前に朝食はとりましたが、高尾駅近くのコンビニで補給食をＧＥＴ！
私の目安だと、最低2.3時間に1回補給食か食事を取るようにしています。
これは相模湖ですね！
いやぁ、高尾でも十分みどりを感じられて癒されるのですが、大垂水峠をこなした後に広がるこの景色は...
う～ん、なんとも言えませんなぁ(￣－￣)
更にアップダウンをこなして西に向かっているとこんな標識が見えてきました。
実は自走では初、３県越えぇ！！！
の瞬間でした。
この先も結構緩やかな勾配の登りが続き...ついに、
大月駅到着です！
この駅からは富士急行が出ていて、富士山最寄の【富士吉田駅】や、【河口湖駅】などへ行けてしまいます。
Ｍｔ富士ヒルクライムや、ＪＣＲＣレースの西湖ステージ等のイベントがある時は輪行袋を抱えたサイクリストが多く見られる駅です。
レーパンにジャージ姿なので、ホウトウのお店には入り辛い(-_-#)
と言う訳で消化に良さそうなうどんが食べられる駅中のお店に入りました。
うどんが何と『吉田うどん』ではありませんか！！
と、なぜかテンションが上がったので早速頼んでみました。
見た目非常にシンプルなうどんですが、メンが少し違います。
コシが物凄くしっかりしていて非常に食べガイのあるうどんでした。
今度はレーパンでも思い切ってホウトウ屋さんに入りたいなぁ～なんて考え中です。
帰りは港区の赤坂に所用があり、20号をそのまま真っ直ぐ、直行しました。
久しぶりに前職メッセンジャーの血が...赤坂のクネクネ急勾配坂も今となっては懐かしくて楽しめました。
今回は東京から神奈川、山梨へと続くコースでしたが、次回は大宮からアクセスの良い埼玉ロングライド計画中です。
今回のコースに関わらず、走る場所に悩まれている方はご相談ください。
埼玉県内はまだまだ開拓中ですが分かる範囲で色々ご提案します。
ではでは、次回もお楽しみに|家|/・x・)/・x・)バイバーイ♪
2009/4/4 久保
Ｍｔ富士ヒルクライム、当選されましたか？
今年から参加希望者数の増大の為、抽選でのエントリー方式になっていましたが、皆さん結果はどうでしたか？
3月27日に発表されて、それぞれメールにてお知らせが来ているとの事ですが...
因みに私は【当選】しました！！！
これで3大会連続での参戦決定です。
はたして去年より良いタイムが出るかどうか...、
それはこれからの一日一日に掛かってる訳です。
まずは4月...とことん登りの距離、回数を増やして体を慣らして行くと同時に食事にも気をつけたいところです。
そして5月...4月で出来上がったベースを基に、登りの強度を上げつつ、筋トレです。食事はバランス良く！！
大会前の一週間...炭水化物の割合を増やした食事で、登り練習も3日前まで。
後は野となれ山となれって事で...。
こんな計画してます。
色々な雑誌でもそろそろ特集が組まれると思うので参考にしてみてください。
もちろんこのページでもお勧め機材や、プロテイン、サプリ、後はトレーニング方法まで、ゆっくりとご紹介していく予定です。
参加される方が良いタイムで、より楽しめる用ご提案できればと思います。
一緒に頑張りましょd_(>o< )
2009/4/4 久保
初心者にも優しい、ロードレースのご紹介です。
今回は私、久保が主に参戦するロードレースイベント
JCRCシリーズのご紹介です。
【JCRC＝日本サイクルレーシングクラブ協会】が主にシリーズ戦を主催、運営しています。
シリーズ戦と言っても、『今回だけ参戦したい！』と言った参戦方法でも可能で、健全な方でしたらどなたでも登録、参戦できるレースです。
初心者の方にも安心できる、脚力別のカテゴリー分けをされていて、簡単に言うと初心者クラス～上級者トップクラスまでアルファベットで管理されていて、自分の所属するクラスで上位入賞すると、ひとつ上のカテゴリーへと昇級していくと言うシステムです。
オープン参加でプロレーサーも参加する事もあるので、貴重なお話が聞けたり、上手くいけば一緒に走れたりと、走る事以外にも楽しみな部分は色々あります。
JCRCシリーズの簡単な例を挙げると、
JCRCシリーズ第2戦in日本CSC(修善寺) (左周り)
JCRCシリーズ第3戦in群馬CSC
JCRCシリーズ第6戦in群馬CSC
と言った感じです。
この他に【ツール・ド・ジャパン】と言う、日刊スポーツとの共催によるイベントもあり、普通のJCRCシリーズよりも景品が豪華だったりします(~o~)
実は3月15日(日)に開催された
【ツールドジャパン第1戦川越stage兼JCRC第1戦】
に参戦してきまして、これからシーズンインと言った感じです。
結果は...散々たるもので、周りからかなり劣っている状態でのスタートとなってしまい、すぐに集団からちぎれて...。
短い周回コースでしたので、途中の足切りで下ろされてしまいました(-_-#)情けない。
次は4月の群馬CSCに参戦予定です。
もうぅ...リベンジですね。
次は必ず入賞して上のカテゴリーへ上がれるように頑張ろうと思います。
ちょっと話がそれましたが、
ロードを購入して乗る事に少し慣れてきたなら、次のステップアップ(目標)としてこんなレースはどうでしょうか？
最低限必要な物だったり、本番までの準備だったり、今後紹介して行こうと思います。
他にも気になる事があればお問い合わせ頂ければ分かる範囲でお答えします。
JCRCに関して、登録エントリー方法や、もう少し詳しく知りたい方は↓↓↓へアクセスしてみてください！
BY 久保
緊急告知！！富士さぁぁ～ん！
すっかり忘れていました。
始まってるではありませんかぁ～！！！！
Mt富士ヒルクライムのエントリーが、です。
自分に緊急告知なんですけどね（笑）
もちろん今年もエントリーする予定でいたのですが、今年からは募集期間中にエントリーした全員から抽選で、５０００人が挑戦権を得られるｼｽﾃﾑになっていたので、心のどこかで油断していました。
昨年は勿論、応募開始日の朝、エントリーした覚えがあります。(先着順でしたので)
さてさて、このMt富士ヒルクライムと言うイベント、文字通り
日本が誇る、壮大な富士山を自転車で五合目まで上ってしまおう！っと言うイベントレースです。
勿論、ロードバイク、MTBにクロスバイクまでも走れてしまうイベントですし、速度もさほど速くもなく、落車の恐れも少ないので特に初心者の方にオススメです。
２５キロもの上りがひたすら続きますが、一気に上りきる自信が無い方も大丈夫です。エイドステーションが設けられており、お手洗いや水分補給も出来ます。
後半に入ると、和太鼓の音が応援してくれる場所もあってかなり励まされます。
あの、五合目を迎えた瞬間の達成感、皆さんも一緒に味わってみませんか？
開催日は６月７日ですので、エントリーだけ済ませて、後は少しのトレーニングさえ積めば完走できるはずです。はい！
で、で！！！
重要なのが、ここです。
受付締め切りが
3月18日（水）17：30まで
となっています。
詳しくは、
『Mt富士ヒルクライム』
のホームページに記載されていますので、少しでも興味がありましたら、一度検索して覘いてみてください。
あ...、記事を書いてる途中に気付きましたが、大会開催日って、誕生日ですね。私、久保の。
あぁ～絶対に抽選、選ばれますように！！
ロードレースとはなんぞや？
ご無沙汰しております。
スタッフ久保...生きてますよ（＾＾）
一般業務にも少し慣れてきて落ち着いてきたので、そろそろ本格的にこのコーナーを盛り上げていこうと思います。
第二回目の今回は、ロードレースとは何ぞや？？？
簡単に言いますと、ロードバイクで競い合うレースです。
プロがチーム戦として戦うレースが世界では一般的ですが(ツールドフランスやジロデイタリアなんかもこれにあたります。)、趣味として走る(私のような)ホビーレーサーが参加するような個人エントリーでのレースもあります。(国内では後者の方が開催数も多く一般的です。)
私も今年は積極的に参加していく予定です。
全てを盛り込み説明していくと読んでいただくのに日が傾いてしまいますので、今回は大まかにチームロードレースの雰囲気やそれを取り巻く人間模様を感じて頂ける小説をご紹介します。
まずは
『サクリファイス』近藤 史恵さん著書
一昨年の夏、発売されてすぐ、読んだ時には衝撃展開も相まって、半日で読みきってしまったのを覚えています。フィクションでありながら非常にリアルにロードレースの世界を再現していますので、ロードレースファンにも楽しめると思います。(奥深い描写もありますので)
実は最近漫画化されてヤングチャンピョンにて連載されています。
続いて
『セカンドウインドⅠ・Ⅱ』川西 蘭さん著書
主人公のロードレースとの出会いから始まり、中学生時代、二巻では高校生時代を描いた作品で正統派青春スポーツ小説シリーズです。
個人的にも続編が楽しみでなりません。
今回ご紹介しました小説以外にも漫画でもロードレースを題材にされる物も最近増えてきて、見かける機会が多くなったと思います。お近くの書店で探してみてください。
まだ寒いこの季節、練習前夜に読んで気分を高めて翌日に備えるのが自分流です。
もう少しで暖かい日も増えてきて、ロードに乗るのが非常に気持ち良い季節になるので、そろそろ走行記なんかもUPしていきます。
ではでは、また次回。
●いざロードの世界へ●
●このコーナーでは、ロードバイクに乗り始めの方からベテランの方まで、ロードバイクの楽しみ方のいくつかを提案できればと思っています。
ワタクシ、大宮店スタッフ久保がロングライド、トレーニング、様々なイベントからレース参戦まで、経験しつつ感じた事なんかをＵＰしますので、お付合いください。
さてさて、今回は初回ですので自己紹介代わりに、今まで走ったコースやイベントを紹介します！
(番外編もあります)
■荒川サイクリングロード
関東圏のサイクリストに説明は不要！！って言うぐらいメジャーなスポットです！クロスバイクで走った時に、ロードバイクにスイスイ抜かされ、悔しさのあまりロードを買ったのが、私のロードバイクとの出会いでした。
速度制限が設けられている区間もありますが、葛西臨海公園から熊谷まで走りやすいサイクリングロードとなっています。往復したらかなりのロングライドになります。今でも練習コースは、この荒川を基点に色々足を伸ばしてます。
途中に美味しいジェラートが食べれる牧場もあったり、楽しみはたくさんあります。
■埼玉県の山岳地帯
物見山、白石峠、定峰峠、グリーンライン等、ローディーにとってもバイクのツーリングされる方にも有名な峠の宝庫です。
実際に白石峠は、埼玉国体での自転車競技のコースになるなど、ローディーのメッカです。私も何度も挑戦していますが、何度登ってもキツイ峠です(T△T)
↑ここから白石峠のタイムトライアルスタート地点です。この看板を見ると気合が入ります。
■宇都宮森林公園(ジャパンカップのコース)
UCIカテゴリーであるジャパンカップの行われるコースです。
写真の坂は昨年あのイヴァンバッソやダミーアクネゴが駆け上がった古賀志林道です。
凄くきついアップダウンのコースなのですが、まず始めに日本人選手のアタックが決まり、海外選手の有力チームがレースをコントロール⇒最後の周回近くで逃げが吸収されて、有力選手がアタックをかけて、最後は本当に一握りの選手のゴールスプリントへ！なんてレース展開が毎年のように繰り返されてます。
グランツール制覇した選手や、スター選手も参加する事のあるジャパンカップ。その選手を目と鼻の先で観戦できるコースなんて日本には他にありません。
■Ｍｔ富士ヒルクライム(ヒルクライムイベント)
名前の通りですね(^^;)
ｽﾀｰﾄ地点から約25kmの道のりをひたすら上り続けます！
ヒルクライムって何でしょうね？？
登ると辛いのに、五合目にゴールしたらレース内容はどうであれ、日本のテッペンが出迎えてくれます。私、このイベントに参加した事で自転車を仕事にしよう！と決意しました。
私にとってはヒルクライムって人生のようなもので苦しむ代わりに、達成感と言う代価を得る事の出来るものです。
さて、皆さんの場合はどうでしょうか？
またこのイベントは非常に人気で、毎年4000千人もの参加者が苦しみ(楽しみ)ます。写真はどちらも五合目のゴール地点なのですが、ほぼ全員が良い顔をしていました。
参加方法や準備するものなど、お気軽にご相談下さい。
★番外編★
■『映画シャカリキ』
ロードレーサーのバイブルと言われる程にアツイ漫画、『シャカリキ』の実写映画化された作品です。
ぬあんと！私、出演しています。
俳優陣と同じく合宿に参加したり、宇都宮や修善寺での撮影に参加していました。
写真のジャージの、鳳帝高校部員役とレース中にパンクしている役だったり...詳しくはDVDをご覧下さい。
近年、健康ブームや自動車の燃料高騰もあってか注目を受けているロードバイクの世界ですが、このコーナーが皆様の楽しみ方のヒントになれば幸いです。
いざ！ロードの世界へ！
このコーナーでは、ロードバイクに乗り始めの方からベテランの方まで、ロードバイクの楽しみ方のいくつかを提案できればと思っています。
私、大宮店スタッフ久保がロングライド、トレーニング、様々なイベントからレース参戦まで、経験しつつ感じた事なんかをＵＰしますので、お付合いください。
